Sprawdzimy, czy Twój samochód jest śledzony. Wykrywamy lokalizatory GPS i podsłuchy GSM w pojazdach oraz przesyłkach — także urządzenia uśpione, które nie nadają w sposób ciągły. Badanie trwa ok. 20–30 minut, kosztuje 500 zł i kończy się jednoznacznym wynikiem, który obserwujesz razem z nami na przyrządach pomiarowych.

Umów badanie: 501 159 903 · Warszawa, Powstańców Śląskich 124 (parking), pon.–sob. po umówieniu

Dlaczego zwykły wykrywacz nie znajdzie lokalizatora GPS

Lokalizator GPS składa się z odbiornika GPS i nadajnika GSM, który przekazuje pozycję przez sieć komórkową. Przez większość czasu urządzenie milczy — nadaje krótko i rzadko, a sygnał zgłoszeniowy trwa około dwóch sekund. Ręczne mierniki częstotliwości i proste detektory pola (np. typu RAKSA czy ACECO) mają zbyt małą czułość i zbyt wolną reakcję, żeby taki sygnał zarejestrować i poprawnie zinterpretować. Dlatego samo „objechanie” auta detektorem niczego nie rozstrzyga.

Nasza metoda: wymuszona emisja ujawniająca

Procedurę tę określamy nazwą Breaking Force: polega ona na liniowym wymuszeniu emisji modułu GSM, który jest częścią lokalizatora. Urządzenie nie musi w tym czasie nadawać — wystarczy, że jest zalogowane do sieci. Pomiary wykonujemy zestawem PTS-1000, który odczytuje obwiednię sygnału cyfrowego z bardzo dużą dokładnością.

Zakładamy, że w aucie jest sprawny lokalizator — zalogowany do sieci GSM i gotowy do pracy.
Przerywamy jego łączność z operatorem. Po kilku minutach blokady moduł GSM musi zalogować się do sieci ponownie.
Rejestrujemy emisję ujawniającą. Ponowne logowanie generuje charakterystyczny, ok. 2-sekundowy sygnał (2–3 piki), który przechwytujemy zestawem pomiarowym o bardzo wysokiej czułości, czytającym obwiednię sygnału cyfrowego w zakresie do 25 GHz.
Weryfikujemy przechwycony sygnał pod kątem otwarcia bramki połączenia GSM — to odróżnia lokalizator od przypadkowych emisji.

Rejestracja emisji ujawniającej analizatorem widma OSCOR Green.

Pomiar wykonujemy z przodu samochodu, z fotela pasażera. Warunkiem powodzenia jest niskie tło elektromagnetyczne w miejscu badania — dopiero ono pozwala przechwycić słabszy sygnał urządzenia oddalonego od punktu pomiaru, na przykład ukrytego w bagażniku.

Gdzie montuje się lokalizatory

Typowe miejsca montażu — pod zderzakiem, we wnęce nadkola, pod fotelem, przy zbiorniku paliwa.

Lokalizatory montowane na magnesie trafiają zwykle pod nadwozie i w nadkola; urządzenia zasilane z instalacji pojazdu bywają ukryte w kokpicie, pod tapicerką lub w bagażniku. Dlatego samo obejrzenie podwozia niczego nie rozstrzyga — rozstrzyga pomiar.

Sposób zasilania znalezionego urządzenia mówi też sporo o tym, kto mógł je zamontować. Lokalizator z własnym pakietem baterii mógł podłożyć każdy, kto miał choć chwilę dostępu do auta — ale ciągły podsłuch kabiny jest bardzo energochłonny, więc urządzenie zasilane wyłącznie z baterii pracuje krótko. Urządzenie wpięte na stałe w instalację elektryczną pojazdu działa bezterminowo, tyle że jego montaż wymaga dłuższego, swobodnego dostępu do samochodu — w praktyce ma go współużytkownik pojazdu albo serwis. To rozróżnienie często zawęża krąg osób, które mogły zlecić śledzenie.

Lokalizatory GPS spotykane na polskim rynku — wielkość od pudełka zapałek wzwyż.

Ta sama procedura ujawnia podsłuchy GSM montowane w samochodach (moduły telefonu, które same nawiązują połączenie na komendę SMS albo po wzroście hałasu w kabinie). Pomiar wykonujemy w miejscu o niskim tle elektromagnetycznym, z dala od stacji bazowych — dlatego badania prowadzimy w okolicy lotniska Babice na warszawskim Bemowie. Na życzenie sporządzamy pisemne opracowanie wyników.

Lokalizatory Bluetooth (NotiOne, AirTag i podobne)

Coraz częściej do śledzenia używa się breloków Bluetooth wielkości monety, o czasie pracy na baterii liczonym w miesiącach. Nie mają modułu GSM, więc wymagają innego podejścia: wykrywamy je analizatorem widma OSCOR Green, skanując pasmo, w którym wysyłają sygnał zgłoszeniowy (ok. dwóch sygnałów na sekundę). Samo namierzenie trwa kilka minut; badanie wykonujemy w siedzibie Euro-Soft.

Dyktafon w samochodzie — czego nie wykryje żaden pomiar

Do nagrywania rozmów w aucie wystarczy zwykły rejestrator fonii. Taki dyktafon nie jest źródłem promieniowania elektromagnetycznego — nie wykryje go więc ani OSCOR, ani Spectran, bo nie ma czego zmierzyć. Zawodzi tu również klasyczne rozwiązanie, czyli detektor złącz nieliniowych: w samochodzie jest bardzo dużo elektroniki, a skorodowane połączenia metalowe zachowują się jak naturalne złącza półprzewodnikowe i zakłócają wskazania przyrządu.

Zostaje gruntowny przegląd kabiny — czasochłonny, a przy części zabudów niewykonalny bez demontażu. Mówimy o tym wprost przed badaniem. Dyktafon nie daje podsłuchującemu dostępu do rozmowy na bieżąco (musi wrócić po urządzenie), ale też nie da się go „wyskanować”.

Lokalizator GPS bywa jednocześnie podsłuchem

Część lokalizatorów montowanych w samochodach ma wbudowany mikrofon — pozwala nie tylko śledzić trasę, ale i słuchać rozmów w kabinie. Dla pomiaru nic to nie zmienia: taki moduł łączy się przez sieć GSM, więc ujawnia go ta sama procedura wymuszonej emisji. Warto natomiast wiedzieć, że znaleziony „tylko tracker” mógł również nagrywać.

Czyj to lokalizator? Analiza karty SIM

Znaleziony lokalizator nie musi pozostać anonimowy. Kartę SIM zainstalowaną w urządzeniu poddajemy ekstrakcji fizycznej systemem Cellebrite UFED i odczytujemy wszystkie zapisane na niej informacje — w tym pod jaki numer wysyłane były dane o położeniu pojazdu oraz datę zainstalowania karty w lokalizatorze, czyli od kiedy śledzenie mogło trwać. Wyniki przekazujemy w formie pisemnego opracowania — jako dokument prywatny może ono zostać wykorzystane w postępowaniu.

Cena i przebieg wizyty

Wykrywanie lokalizatora GPS / podsłuchu GSM w samochodzie: 500 zł.
Czas badania: ok. 20–30 minut, po wcześniejszym umówieniu telefonicznym.
Bierzesz czynny udział w pomiarach i sam odczytujesz wskazania przyrządów.
Możliwe także sprawdzenie przesyłek i przedmiotów. Pełny cennik: cena usług.

Pamiętaj, że śledzenie może odbywać się również przez aplikację w telefonie — warto połączyć badanie auta ze sprawdzeniem telefonu. Jeśli chcesz mieć pewność, że w trakcie rozmowy w samochodzie Twój własny telefon nie jest widoczny dla sieci, użyj pokrowca ekranującego — odcina on urządzenie od operatora, a Ty możesz w tym czasie korzystać z drugiego, sprawdzonego telefonu.

Euro-Soft — wykrywanie GPS Warszawa
tel. 501 159 903 (pon.–nd. 9:00–19:00) · [email protected]